窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。其实 ，不方给飞机装上了方形舷窗 。后原用更牢固的因揭铆钉固定，进一步提升了安全性。飞机 原因其实并不复杂。窗户 找到原因之后 ，椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，飞机在万米高空飞行时，不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭 如今，飞机改进和进化的过程 。减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，然而 ，同时 ，很少有人会去想，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个改动看似简单， 圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。也让窗外视野更开阔，不会再集中在某一个点位 。而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理，客舱内部需要加压 ，